偷拍 增程式电动车走上神坛 背后的产业链准备好了吗

偷拍

经济不雅察网 记者 王帅国 跟着越来越多的车企踏入增程式电动汽车的赛说念，这一快速升温中的市集受到了前所未有的包涵。

9 月 29 日，在 2024 年世界新能源汽车大会上，长安汽车先进电板商议院矜重东说念主杜长虹暗示，往时 5 到 10 年间，增程汽车会（与其他能源体式的电动汽车）继续并行发展。面前增程车型主要在 15 万元以上市集，但增程车型的价钱还有契机进一步往下探，往时不错降至 10 万元附近。

此前的 9 月 23 日，在中国汽车工业协会（下称"中汽协"）举办的 2024 中国（郑州）新能源汽车生态伙伴大会上，中国工程院院士杨裕生更是提议了"增程式不是向纯电动汽车的过渡，而是往时汽车的主力""插电式羼杂能源车正向增程式进化""增程式里程很长，纯电动车无须急用全固态电板"等颇为激进的不雅点。

当作新能源汽车的一种，增程式电动汽车的发展经由并非一帆风顺，此前一段时代内其饱受质疑，但如今增程式电动汽车成了各家车企眼中的"香饽饽"。这一回转，折射了新能源汽车市集用户需求的滚动。与此同期，在快速的市集滚动之下，增程式电动产业链还处于早期阶段，若何进一步走向锻真金不怕火，对增程式电动车的往时前程也至关蹙迫。

快速蹿红

近期，多家曾执意地表态要走纯电动汽车路子的整车厂"倒戈"，将眼神投向了增程式电动车。小鹏汽车将于来岁推出首款增程能源车型，寰球、当代、极氪、智己、小米汽车等也诀别对外袒露了将干预增程市集的信息。

一时之间，增程电动这一也曾被车企视为"过时工夫"的能源类型，枯木发荣。从理念念汽车独挑大梁，到岚图、问界、深蓝等蜂涌而至，再到如今更多车企的加入，增程式电动汽车才快速蹿红。

"增程车有里程长、节能减排、安全性高级优点，在我国电动车发展经由当中，为什么到面前才火起来？"杨裕生指出，根底原因在于国度对新能源汽车的补贴收尾后，电动车的发展干预了市集化阶段，运行比拼起了性价比。

本体上，自 2021 年新能源汽车开启爆发式增长以来，增程式电动汽车的销量增速均高于纯电动汽车。中汽协统计数据自满，2021 年至 2023 年，增程车型销量增长率诀别为 206%、116% 及 173%。同期，纯电车型为 157.4%、67.5% 及 24.4%。

乘用车市集信息联席会数据自满，2023 年，增程车销量 64.2 万辆，同比增长 181%，是纯电、插混、增程三大主流新能源汽车市鸠合增幅最大的能源市集。2024 年前 8 个月，增程车销量如故达到 74.9 万辆偷拍，同比增长 167%，在新能源汽车中占比 12%。同期，纯电车销量增长 39%，插混车销量增长 90%。增程式销量的增长是纯电动销量增长的 4 倍。

障碍发展史

增程式能源的发展历史与内燃机能源同样悠久，最早由异邦汽车品牌发明，但那时受到电板工夫适度等要素的影响，未能成为主流。

公开贵府自满，1900 年，保时捷品牌首创东说念主费迪南德 · 保时捷行使内燃机给电板供电的技艺，研制出第一台串联式羼杂能源汽车，成为当代增程工夫的雏形。之后，由于内燃机工夫更快走向锻真金不怕火，增程工夫被束之高阁。

一个多世纪之后，2010 年，通用汽车研发出了雪佛兰 Volt 增程版并推向市集，成为全球首款终了量产的增程式汽车。这款家具在策划中采用了混联工夫，把电板设定为 16kWh，续航约 60 公里。当电板的电力挥霍时，Volt 不错通过混相干统来为车辆提供能源，链接行驶数百公里。但雪佛兰 Volt 增程版因为老本腾贵导致售价过高级原因，未能见效翻开市集。

之后良马在 2013 年推出了 i3 车型，配备 22kWh 的电板组，不错选装增程器，当电板电量降至 6% 时增程器启动，不错将续航里程从 130 公里推广到 300 公里。良马 i3 发布之初，增程器的选装超出了预期，有直率 60% 的东说念主汲取增程版。但跟着时代的推移，电板容量大为增多，到 2016 年只好不到 5% 的 i3 用户选装增程器。

2019 年底，理念念汽车推出的理念念 ONE 汲取了前东说念主的衣钵，理念念 ONE 的可被看作是第三代增程家具。彼时，国内汽车产业的新能源化进度处于胶著期，电板工夫、充电工夫与充电桩的布局等要素制约着纯电汽车市集的发展，而增程式电动车因为能源可从汽油发电来提供，同期又能提供纯电体验，因此冉冉受到消费者招供。

理念念 ONE 上市之后，其市集证据"长盛不衰"，并激发岚图、问界等品牌奴隶，由此引起了国内车市的第一波增程热。干预 2023 年之后，更多的车企涌入了增程式电动汽车领域。不仅是自主品牌对增程趋之若鹜，不少结伙品牌也跟了上来。寰球、当代等品牌王人如故通告，往时将在中国市集推出增程车型。

增程式电动汽车市集兴起的背后，是中国电动汽车市集转型、补贴退坡、增程工夫向上等多方要素共同推动的恶果。按照开始国度的新能源汽车补贴计策，纯电动汽车比起其他能源体式的汽车赢得了更多的计策资源歪斜，但近两年来跟着新能源汽车干预市集化阶段，插电式混动和增程式混动异军突起。

有行业东说念主士接洽，往时几年内，国内汽车市集燃油车、纯电车汽车、插电式及增程式电动汽车的市集占比大约将是 3：3：4。照此接洽，增程式电动汽车还将有着重大的发展空间。

产业链待征战

天然增程式电动汽车的增速速即，但这一能源体式的中枢部件——增程器能源系统，其面前的产业发展却还不够锻真金不怕火，主要证据为供应商偏少。

国内向整车厂供应增程器的企业，主要有绵阳新晨能源机械有限公司（下称"新晨能源"）、哈尔滨东安汽车能源股份有限公司（下称"东安能源"）等少数几家第三方公司。同期，赛力斯汽车、长安汽车等车企也在自研增程器。

新晨能源由于与理念念汽车进行了深度绑缚，因此其市集边界较大。贵府自满，新晨能源竖立于 1998 年，由华晨汽车和五粮液共同控股，是华晨良马的发动机供应商之一。新晨能源的家具涵盖新能源增程器总成、汽油机和柴油机三个平台共 6 大系列，功率笼罩 70kW — 170kW。

2020 年，新晨能源与理念念汽车达成谐和。2021 年，新晨能源与理念念汽车竖立结伙企业——四川理念念新晨科技有限公司，为理念念汽车坐蓐电动车增程器总成。

本年上半年，新晨能源终了营收约 26.20 亿元，较旧年同期增多约 16.43%。新晨能源暗示，讲演期内，本集团销售继续增长，主要源于与理念念汽车组建的结伙公司坐蓐的增程汽油发动机交游额增多。同期，新晨能源也提到，由于增程汽油发动机毛利率较低，因此交游量进一步飞腾让集团毛利率由旧年同期的 4.76% 下落至 4.19%。

东安能源是理念念汽车最早的能源系统供应商，之后其与理念念汽车"分说念扬镳"，面前其增程器车企客户包括岚图汽车、零跑汽车与合众汽车（哪吒汽车母公司）。刚刚通告入局的小鹏汽车也汲取了东安能源当作其增程器的供应商。东安能源 2023 年年报自满，其增程式发动机的市占率相接三年世界第一。

东安能源始建于 1948 年，隶属于中国刀兵装备集团有限公司（长安汽车母公司），是一家同期坐蓐汽车发动机、手动变速器、自动变速器、增程能源系统的国有控股上市公司。面前，东安能源正投资 1.62 亿元修复增程能源系统商议院。

在整车企业中，尽管长安汽车是东安能源第一大鞭策（持股比例达到 49.97%），但长安汽车旗下的阿维塔与深蓝汽车均暗示，家具所搭载的增程器由长安汽车自研而来。另外，重庆小康能源有限公司除了为自家的问界系列车型提供增程器以外，也运行对外供货，面前的主要客户为‌零跑汽车。

跟着增程式电动汽车市集快速扩容，新晨能源、东安能源等少数几个玩家掌捏了增程器的主要产能，成为整车厂为数未几的汲取。从行业千般化竞争的大趋势看，增程器能源系统面前仍是一个待征战的蓝海。‌

此外，增程式电动车多量存在着怠速杂音大、馈电时油耗高、缺电时能源不及等痛点，这需要整车企业从能源电板、增程器系统和整车调校等多个层面加以工夫惩办。

当作增程式电动车离不开的又一大零部件，能源电板该若何更好地与增程器匹配偷拍，尚待商议。面前天然有一些能源电板为增程车型征战了增程专用电板，但比拟起纯电动车的电板包，增程专用电板仍算不上主流。因此，要惩办增程式电动车的诸多家具痛点，还有待相干产业链企业共同克服。